Vilket transportmedel användes 1816?

Det transportmedel som användes 1816 var minst tre: byn, vagnen och sopanda. Dessutom användes annan offentlig kollektivtrafik, såsom båten, tåget eller spårvagnen. Var och en hade unika specifikationer och användes för att förbättra människors liv i detta viktiga historiska sammanhang.

Utvecklingen av den neolitiska mannen från hjulets uppfinning betydde ett stort framsteg att transporteras från en sida till en annan, flytta tunga laster och mycket mer.

De amerikanska kontinentens autochthoniska civilisationer kännetecknades emellertid av att det saknades detta förskott, och territoriernas ockupation gjordes gå land eller genom primitiva kanoter i vattenmedlen och användning av lastdjur som flamma.

Det är från den spanska koloniseringen att transportmedel införs i Amerika, till exempel vagnen, skidåkaren, samt transport- och fraktdjur som hästar, oxar, åsnor och mulor.

Efter mer än 300 år under det spanska och brittiska oket slår de amerikanska kolonierna för sitt självständighet, illustrerade amerikaner, utbildade och militärt förberedda avkomlingar av spanjorer, har smidda en identitet i vart och ett av sina länder och kämpar för självständighet.

För amerikanska befolkningers frigörelse, som i något krig, var transportmedlen till stor hjälp för att uppnå sina militära mål.

De territoriella kommunikationsvägarna för dessa territorier under kolonialtiden var inte alls optimala, smutsvägar, kullerstensbelagda och rustika gator var där människor var tvungna att gå, de mindre lyckliga och de i mitten och högklassen kunde resa på häst eller i andra mer sofistikerade transporter för tiden.

Året 1816 är speciellt speciellt för Argentina, för det är i år att självständighetsförklaringen av de unga provinserna av kung Fernando VII i Spanien och någon utländsk dominans är undertecknad.

Historiker har lagt stor vikt vid transportsätten för dessa dagar, så att det skulle vara möjligt att uppnå den förväntade självständighetsförklaringen.

Det beror på att den politiska situationen i många provinser och det geografiska avståndet mellan dem gjorde det svårt att samla kongressens representanter för att underteckna emancipatoriska deklarationen.

Tucumán är en argentinsk provins som under koloniala tider tillhörde de unga provinserna och var den plats där representanterna för varje region bestämde sig för att mötas för att installera kongressen där de skulle förklara oberoende av den spanska kronan den 9 juli 1816.

Vid den här tiden var vägarna smala, de saknade belysning och djurtransporten tog flera veckor för att komma från en provins till en annan. Långa resor kräver att man stannar för att vila, mata djuren och få bestämmelser på vägen.

Under dessa år var transportsätten mer brukade kullarna, vagnarna, sopandaen och hästarna.

Argentinas historia framhäver betydelsen av dessa transportmedel och deras kongressers drivkraft som var tvungna att resa upp till en månad för att nå Tucumán och förklara oberoende av de unga provinserna i Río de la Plata viceroyalty.

Vilka transportmedel användes mest 1816?

La Galera

Betraktas som den mest bekväma och snabbaste transporten av tiden, förutom att vara den dyraste, så bara de privilegierade klasserna kunde använda den, hade denna transport kapacitet att transportera upp till 10 personer utan varor.

Den inre kudden på kabyssen gav användarna komfort och de många fickorna ordnades i kabyssen för att användarna behöll sina tillhörigheter. Denna fyrhjuliga vagn drogs av fyra hästar som kördes av en vägkännare som kallades en postilion.

Enligt de historiska uppgifterna tog kongresserna som reste från Buenos Aires till Tucumán 25 dagar för att nå provinsen.

Carreta

I århundraden var vagnen i Argentina och andra spanska kolonier, det kända sättet att transportera människor och varor från en provins till en annan, som är en huvudaxel för tidens ekonomi och dess vinster utvidgas i olika delar av det dagliga livet under dessa århundraden.

Vagnarna drogs av oxar eller hästar, de använde två stora hjul som kunde nå tre meter i diameter. De reste sig vanligtvis i husvagnar.

De mest representativa delarna av vagnarna var turu: en corneta gjord med en kohorn och tacuara-käpp som tjänade till att stimulera oxarna och kommunicera med andra vagnar på vägen. träburar, stavar för fjäderfä, verktyg, läder och slipsar. Resan mellan Buenos Aires och Tucumán med vagn var 40 till 50 dagars resa.

Sopanda

Ett annat bekvämt sätt att flytta på land vid den tiden var sopanda, som liknade byn men stängde helt med dörrar och fönster men hade en begynnande mekanism för dämpning som bestod av läderremmar som mildrade hoppets hopp.

Det drogs av ett lag av hästar och hade utrymmen för att bära sidor i ryggen. Det var typiskt för de rika klasserna.

När stora resor organiserades från en provins till en annan, utfördes de av trupperna: detta transportsystem bestod av flera vagnar eskorterade av en grupp arbetare, där förmannen ledde gruppen och bestämde ställena att stanna, vila och förbereda bestämmelser.

För långa resor togs djur speciellt för reserven och därigenom säkerställa att de andra djuren som drog vagnarna varade i rätt tid.

Truppernas resa var organiserad för att transportera passagerare och korrespondens. Resan från Buenos Aires till Tucumán genom trupperna varade mellan två och tre månader.

För att bära korrespondenserna till varje provins i regionen, under denna tid användes chasquisets tjänst, män som på ridning reste långa sträckor för att bära viktiga brev och meddelanden, som ofta eskorterades om de transporterade viss konfidentiell information.

Det var genom chasquiserna att deklarationen av argentinska oberoende kom till var och en av de förenta provinserna för att ge goda nyheter till alla invånarna i den fridande fria nationen.

Längs vägen stannade resenärer i olika transportmedel vid de stolpar som var rancher gjorda av adobe och halmtak där de kunde vila, äta och byta ut djuren.